Sorin Anghel

          Cu cateva decenii in urma, Sandu Florea impreuna cu complicele sau dintotdeauna, scriitorul Radu Theodoru puneau la cale un proiect B.D. foarte ambitios: o serie de albume de banda desenata, avand drept erou un capitan moldovean de corabie, un corsar aflat in slujba Mariei Sale (?), care baga spaima in sufletele celor care navigau pe Marea Neagra!... Un subiect si un erou mai mult decat incitant! Povestile se doreau a fi pline de aventuri dar si istorice, caci fara o premiza educativa seria nu avea nicio sansa sa primeasca O.K.-ul de la Consiliul Culturii si Educatiei Socialiste. Proiectul a fost acceptat fara prea mult entuziasm de niste tovarasi, care nu au sesizat insa un mic inconvenient: atat Tara Romaneasca dar si Moldova nu posedau decat cunostinte sumare despre navigatia pe mari!... Tara Romaneasca nu avea iesire la Marea Neagra decat prin gurile Dunarii (Dobrogea a intrat in componenta Imperiului Otoman la inceputul sec. XV si a fost retrocedata de abia dupa Razboiul de Independenta, in 1878... aceasta stare de fapt explica absenta unor fortificatii si a unor porturi puternice in Evul Mediu, in zonele unde acest lucru era posibil: Tomis-Constanta si Callatis- Mangalia...)... La randul ei, Moldova avea 2 cetati importante: Chilia pe bratul stang al Dunarii si Cetatea Alba, la Marea Neagra, porturi fortificate care ar fi putut sa dezvolte o oarecare traditie marinareasca daca istoria zbuciumata a intregului tinut nu ar fi plasat cele doua cetati sub autoritatea Imperiului Otoman incepand cu sfarsitul sec.XV, iar apoi, la inceputul sec. XIX, devenind parte din Imperiul Rus.
         Experienta marinarilor din tarile romane se limita la navigatia pe Dunare sau la transporturile comerciale pe ruta Braila sau Galati- Constantinopole, transporturi asigurate de nave cu panze.
         Deci, probabilitatea unor corsari moldoveni pe Marea Neagra este din pacate aproape nula.
         Absenta unui interes de masa pentru calatoriile pe mare si lipsa unor navigatori cu experienta au afectat din greu si vocabularul: termenii de specialitate legati de "anatomia" unei corabii ca si expresiile folosite in raporturile de munca dintre matelotii ce munceau pe un vas cu panze, sunt extrem de sarace, reduse la un minim necesar.

         Nostalgia "drumurilor fara praf " si a orizontului ce se scalda in valuri a incalzit insa fantezia oricarui roman cu sange cald, cu lexic sau fara lexic in dotare. Fara sa am intotdeauna habar care era denumirea exacta a navelor pe care le urmaream in filme, benzi desenate sau in romanele palpitante ale copilariei, dorinta de duca a fost intotdeauna prezenta si ce mijloc de evadare mai romantic decat o corabie, ar putea imagina un tanar cu mintea infierbantata?...
        Astazi, am selectionat o serie de imagini din film si B.D. infatisand in toata splendoarea lor GALERELE din Antichitate, DRAKKAR-ele vikingilor si CORABIILE cu PANZE.

         Primele GALERE sunt din "Ben-Hur", magnificul film din 1959 al lui William Wyler cu Charlton Heston in rolul titular...

O GALERA din "Thorgal", seria dezvoltata de'a lungul anilor in revista "Tintin" de Van Hamme si Rosinsky...

Pantecele unei GALERE, cu sclavii incatusati vaslind in cadenta tobelor...

Un gag genial din "Asterix": Satul lui Asterix & Obelix pleaca in calatorie in Grecia pentru Olimpiade, ca sa faca GALERIE echipei din Galia. Mijlocul ales pentru a strabate marile? O GALERA, bineinteles! Cand esti turist nu tre' sa te plangi de conditiile pe care ti le asigura agentia de voiaj, mai ales atunci cand nu ai citit cu atentie contractul!...

Ca de obicei, Goscinny & Uderzo sunt geniali!...

"The Vikings" si DRAKKAR-ul lor, adica o mare realizare cinematografica a lui Richard Fleischer din 1958, cu Kirk Douglas si Tony Curtis in rolurile principale!...

...si un DRAKKAR din Aventurile lui Asterix...

Harold Foster si eroul sau mitic, Prince Valiant: poate cele mai sublime imagini pe care un artist le'a imaginat vreodata in banda desenata!...

Eduardo Coelho sau fabulosul desenator portughez, mult mai cunoscut drept Martin Sievre si devenit celebru prin eroii pe care i'a desenat de'a lungul timpului in toate revistele ed. Vaillant. Influenta pe care Foster a exercitat'o asupra sa este evidenta dar talentul sau iesit din comun ii asigura un loc aparte in istoria B.D. ...

Insa poate cel mai documentat, minutios si talentat desenator de CORABII de orice tip ramane Victor Hubinon. Intai in biografia romantata "Surcouf", iar mai apoi in "Barbe Rouge", Hubinon ne incanta de fiecare data privirea cu elegantele sale nave cu panze, alunecand pe apele oceanelor, ca'ntr'un balet tacut... Urmareste primii "pasi de dans" ai Maestrului!...

"L'Epervier" o serie plina de CORABII cu panze, imaginata de Pellerin...

"Les Passagers du Vent" de Bourgeon, o mini-serie de 5 albume, un fel de telenovela inteligenta a carei actiune se desfasoara pe vremea cand oceanele erau brazdate de marile veliere...

Paul Gillon si "Jeremie", un personaj care din pacate nu a facut prea multa umbra in paginile revistei "Pif Gadget"...

Cezard, unul dintre cei mai grozavi desenatori B.D. ! Din pacate, era un scenarist mediocru, astfel incat povestile sale cu greu mai pot fi urmarite astazi... Raman insa incredibilele sale GALIOANE, mult mai interesante decat cele din realitate!...

LACUL

                 "Lacul codrilor albastru
                Nuferi galbeni îl încarca;
                Tresarind în cercuri albe
                El cutremura o barca."... suspina in 1876 Eminescu, patruns de fiorul primei iubiri...

De la prima scena dintr'un tablou romantic al unui pictor englez pana la cea de'a doua imagine extrasa din "Prince Valiant", adica celebra serie de banda desenata a lui Harold Foster, e-o cale-atat de lunga!... Despartite in Timp de peste 1300 de ani, cele 2 scene atat de ireconciliabil diferite au totusi un numitor comun: BARCA! Adica acea mica ambarcatiune fara punte, avand doar cateva stinghii solide pe post de banci, pentru vaslasi.

Barca sau celula de baza a oricarei flote navale care se respecta... Barca sau cam tot ce a mai ramas din respectabila flota navala romaneasca! Daca s'ar face un recensamant responsabil, in toata Romania mai pot fi contabilizate cateva sute de barci, aceasta cifra incluzand si ambarcatiunile din Cismigiu, cele de pe lacu' Vidraru si lotcile lipovenilor din Delta, prea prapadite pentru a interesa vreun investitor strategic!...

   Din flota de care dispunea Romania in urma cu vreo 20 de ani s'a ales "praful", o flota care asigura Romaniei o pozitie importanta in randul tarilor cu iesire la mare si o independenta deloc de neglijat. Romania detinea o mare flota maritima comerciala insumand peste 300 de nave ( incluzand uriase petroliere ), ce strabateau toate oceanele planetei sub pavilion romanesc si facand carausie pentru oricine avea nevoie si ...dare de mana! O alta flota foarte importanta era cea de pescuit oceanic ce era constituita din peste 100 de pescadoare si o duzina de nave frigorifice "Polar": Romania era capabila sa strabata oceanele lumii, navigand in apele internationale, iar aceste adevarate fabrici de conserve de peste produceau non-stop si cu un pret absolut competitiv haleala pentru cei din tara dar si pentru export! Fireste, concurenta nu privea deloc cu ochi buni aceasta antrepriza la nivel national, care'i priva de 20.000.000 de hamesiti, fara sa mai punem la socoteala alte jde' milioane de clienti occidentali "furati" de firmele romanesti! Astfel, atunci cand ocazia s'a ivit (respectiv "Revolutia" din decembrie "89), concurenta externa a intins putin un picior, suficient cat sa'ntinda pe burta toata flota romaneasca. Cateva tabloide au latrat ca flota comerciala si cea oceanica romaneasca nu erau de fapt decat o gramada de fier vechi, buna doar de vandut la kg. in Turcia, o tara care a acceptat cu darnicie sa preia "gunoaiele" noastre. Intr'un timp record si cu ajutorul unor cozi zdravene de topor (pe care Justitia trebuie neaparat sa le arate cu degetul, caci o astfel de crima nationala nu ar trebuie sa fie prescriptibila!), flota romaneasca a fost data la topit. Din cele 400- 500 de nave astazi mai navigheaza sub pavilion romanesc doar... 5!!! Frate, nu'i asa ca'ti vine si tie sa pui mana pe Nagant si sa executi foc deschis in sleahta care se face ca ne conduce de vreo 23 de ani?...
        Astazi, in Romania chiar si amarata de barcuta cu vasle este o jucarie pe cale de disparitie Randurile pe care le'nsir aci sunt de fapt un strigat disperat si un semnal de alarma adresat tuturor celor care le pasa. Dragii mei, am militat impreuna pentru salvarea Huhurezului de deal... a Pitpalacului cu gusa aurie... a Popandaului de Baragan... a Homosexualilor si a Lesbienelor... a Mistretilor ucisi fara mila de Tiriac si mostenitorul Grupului Porsche... am militat pentru ghiozdane mai goale in spinarea kinderilor nostrii trimisi la scoala dar si pentru mintisoare mai despovarate de luciditate!
        Haide sa mai facem un ultim efort pentru protejarea celor din urma barcute din Romania. Sa le declaram monumente nationale! Mai ales salupele si iahturile de lux ale alesilor, adica ale celor care au vanat acum 20 de ani, fara discernamant, uriasii LEVIATANI care strabateau candva oceanele, ca niste animale mandre si libere!.....

         Si apropo de barcuta, un banc vechi, antic si de demult: Cand a fost construit Canalul Dunare-Marea Neagra, Bula s'a gandit sa faca o poezie, ca doar tot romanu' s'a nascut poet, ce mama ei de treaba!, asa ca a pus mana pe condei si a trantit o rima potrivita: "S-a facut canalizare/De la Dunare la mare/Sa se plimbe cu barcuta/Ceausescu si Lenuta".... Numaidecat, cei de la Securitate il umfla pe Bula si-l duc la gherla, unde'i pun lumina'n ochi si'l descos despre talentele sale.Baiat istet, Bula intelege cum devine cazu' si schimba pe loc textul: "Au facut un canal mare/De la Dunare la mare/Ca sa mearga cu vaporul/Ceausescu cu poporul!"

Rahan si barcile impletite din papura...

...mult mai tarziu, aceeasi tehnica de fabricare a barcilor in "Dr. Justice", minunata serie a lui Jean Ollivier & Carlo Marcello, aventuri care au luminat tineretea cititorilor revistei "Pif Gadget"...

"Ra II" sau barca impletita din trestie si papyrus dupa metodele traditionale din Egiptul Antic, cu care navigatorul si aventurierul norvegian Thor Heyerdhal a incercat prin anii '50 sa traverseze Atlanticul, dorind sa demonstreze ca locuitorii din antichitatea bazinului mediteranean au descoperit cu mult inaintea lui Cristofor Columb, Americile!...

O alta barca din Grecia antica.... "Alix", o serie de Jacques Martin care a aparut in defunctul saptamanal "Tintin"...

O barca de pe apele tulburi ale Tigrului... "Nasdine Hodja" de Roger Lecureux & di Marco... Aventurile lui Nasdine au aparut din 1947 pana prin 1973 in revista "Vaillant", apoi "Pif"...

"Jeremie", o serie de numai 160 de pagini, magnific ilustrata de Paul Gillon pentru revista "Pif Gadget"... Din pacate, scenariile erau destul de traditionale, deci cu un impact redus la noua generatie...

In "Aventurile lui Tintin" imaginate de Herge, capitanul Hadock afla de intamplarea nefericita prin care a trecut un stramos de'al sau...

O barca in "Aventurile lui Barbe Rouge"... Charlier & Nubinon

O piroga pe un afluent al Amazonului... Spirou & Fantasio, fericitii vanatori care l'au capturat pe Marsupilami, desenati de un Franquin inca la inceput de drum...

Un alt model de barca: CANOE! Aici, extrase din "Prince Valiant", seria lui Hal Foster... Printul din inghetatele tari nordice descopera Canada...

Davy Crockett, personajul plin de umanitate imaginat de Jean Ollivier si Kline pentru revistele editurii Vaillant...

Pentru "Pif Gadget", aceeasi echipa continua dupa 1969 descoperirea Westului Salbatic in "Loup Noir"...

"Plume au Vent" sau continuarea aventurilor lui "Masquerouge" in America... Cothias & Juillard

Ouampah Pah si canoele: Goscinny & Uderzo cu o "zi" inainte de Asterix!

Asterix si Obelix au descoperit America si minunile sale: curcanul (les "glou-glou"), pieile rosii si canoele...

Pluta este probabil stramosul barcilor de tot felul...
O pluta pe Mississippi... Lipsesc doar Tom Sawyer si Huckleberry Finn... sau poate sunt si ei pe aproape?...